Long Beach, California. Honda finnes i alt fra gressklippere og generatorer til Indy-biler, gokarts og forbrukerkjøretøyer. Honda Performance Division (HPD) er tydelig forpliktet til ytelses- og racingproduktlinjen og bygger, finpusser og utfører service på alt fra hybriddrivverket vi så i Acura LDMh racerbil til høyytelses kart- og motorsykkelmotorer.
Honda har forpliktet seg til å bli karbonnøytral innen 2050 og har fokusert på å overføre alt i sitt utvalg til hybride og elektriske drivlinjer, inkludert en ny helelektrisk kart kalt eGX Racing Kart Concept. Konseptet bruker Honda Mobile Power Pack (MPP) og tilbyr et utskiftbart batteri med høy kapasitet. Vi hadde muligheten til å kjøre det nye eGX Racing Kart-konseptet på den lille flernivåbanen som Honda bygde på Acura Grand Prix i Long Beach denne måneden. siste kraftverk.
eGX Racing Kart-konseptet ser akkurat ut som de elektriske kartene du har sett på K1 Speed eller en annen innendørs kartbane (minus støtfangeren). Den er kompakt, enkel og minimalistisk, med en topphastighet som kan nå 45 mph, ifølge Honda. Dette er imidlertid ikke Hondas første elektriske gokart, da selskapet produserer en elektrisk gokart for barn kalt Minimoto Go-Kart, som går på et 36-volts batteri og kan nå hastigheter på opptil 18 mph. Honda lager eller selger ikke lenger Minimotos, men du kan fortsatt finne dem på eBay og Craigslist.
eGX-karten bruker to teknologier som Honda har utviklet gjennom årene: MPP og selskapets første eGX litium-ion batteri elektriske motor. MPP-systemet har begrenset bruk på steder som Indonesia, Filippinene, India og Japan, og kunder som kjører en Honda elektrisk motorsykkel eller en trehjuls varebil utstyrt med MPP-systemet kan parkere ved servicesenteret, akkurat som en bensin en. stasjon, og la det de brukte MPP-pakken, og inn i den nye MPP-pakken for å fortsette reisen. Forbrukerne leier batteriene de bruker og bytter dem ganske enkelt. MPP-systemet har vært i bruk siden lanseringen av Gyro Canopy trehjulede leveringskjøretøy i 2018, sier Honda, og selskapet fortsetter å teste og forbedre systemet i utvalgte markeder.
Batteribytte er veldig enkelt og tar mindre enn ett minutt. Åpne batterirommet, skyv ut det hendige batteriet og sett inn et nytt batteri. Plasser det brukte batteriet i laderen og du er klar til å gå. Batteriet har et rent og elegant design – du kan ikke miste det takket være måten Honda designet emballasjen på, og hvis batteriet blir feilplassert, lukkes ikke dekselet, noe som forhindrer utilsiktet feilplassering og potensielle problemer.
Bli med på Ars Orbital Transmissions e-postliste for å motta ukentlige oppdateringer i innboksen din. Registrer meg →
CNMN Favorites WIRED Media Group © 2023 Condé Nast. Alle rettigheter forbeholdt. Bruk og/eller registrering på en hvilken som helst del av dette nettstedet utgjør aksept av vår brukeravtale (oppdatert 01/01/2020), personvernerklæring og informasjonskapselerklæring (oppdatert 01/01/20) og Ars Technica-tillegg (oppdatert 21. august 2020), som ble effektiv styrke. dato/2018). Ars kan bli kompensert for salg gjort gjennom lenker på denne siden. Sjekk ut våre retningslinjer for tilknyttede lenker. Dine personvernrettigheter i California | Ikke selg min personlige informasjon Materialet på denne siden kan ikke reproduseres, distribueres, overføres, bufres eller på annen måte brukes uten skriftlig forhåndstillatelse fra Condé Nast.
Innleggstid: 22. mai 2023